Объединение Яндекс такси и Убер: кому это нужно. Каковы последствия такого объединения для пассажиров и водителей, а также для рынка в целом.
Яндекс и Убер теперь единое целое?
Еще летом 2017 года было объявлено, что Убер и Яндекс такси объединяются. Объединенная таким образом компания должна по плану охватывать рынок не только России, но и Грузии, Беларуси, а также Армении, Казахстана и Азербайджана. Планировалось сделку завершить еще до конца 2017 года, однако для этого нужно было получить еще и одобрение со стороны регуляторов и иных надзорных финансовых служб.
Но, как водится, кое-что пошло не по плану – и лишь в феврале 2018 года было объявлено, что процесс объединения успешно завершен.
Что же подразумевается под таким объединением, какие преимущества или, быть может, осложнения получат в результате такого поворота событий как обычные пассажиры, так и водители?
По итогам сделки:
- Около 60 процентов объединенной компании отошло Яндексу;
- Порядка 37 процентов осталось у Убера;
- Остальное разделили между собой сотрудники.
Почему произошло это объединение? Мнения по этому поводу разделились, но главным образом они сводятся к тому, что в Убер, осознав, что на российском рынке победить Яндекс не получится, решили не разориться окончательно и выйти из конкурентной борьбы с хоть какими-то шансами на прибыль. Подобное произошло, например, в свое время в Поднебесной. Так что Уберу, что называется, не привыкать.
Компаниями было инвестировано в процедуру объединения порядка $ 335 млн:
- Uber выделила порядка $ 225 млн;
- Яндекс же наполовину меньше – «всего» $ 100 млн;
- Рыночная стоимость объединенной компании оценивается теперь более чем в $ 3,8 млрд.
Даже из одних этих цифр видно, кому больше нужно такое объединение. Так или иначе, но теперь рынок влияния существенно расширился как для Убера, так и для Яндекса. Это должно за собой повлечь и рост прибыли. Даже по самым скромным прогнозам, теперь пятая часть всех поездок на такси (включая и нелегальные) будет приходиться на Убер-Яндекс. Для крупных городов показатель станет еще выше.
Стоит признать, что объединение Яндекс такси и Uber может за собой повлечь монополизацию и – как естественное явление – вслед за этим снижение накала конкуренции. Некоторые эксперты опасаются, что в результате уменьшения конкурентов на рынке будет снижаться и качество предоставляемых услуг при повышении тарифов. Другие же не столь пессимистичны в прогнозах и указывают на то, что рынок по-прежнему остается достаточно высоко конкурентным. Ведь существует масса других автопарков, к которым могут перейти пассажиры в случае некачественного оказания услуг.
Пока тарифы действительно – не только не подскакивают, но даже местами снижаются. Но, как показывает опыт слияния Uber и Didi в Китае, вслед за временным снижением тарификации следует постепенный, но неумолимый ее рост – от 20 до 40 процентов.
Что ожидает водителей и пассажиров
Пожалуй, то, что Яндекс такси и Убер объединились, выгодно в первую очередь потенциальным клиентам. Ведь отныне не потребуется отдельно выбирать автомобиль для поездок в Яндексе или в Убере. Можно просто вызвать свое любимое мобильное приложение – и сделать заказ. На вызов же может явиться как такси, ранее принадлежавшее Уберу, так и Яндексу.
Возможно, для некоторых пассажиров окажется принципиально важно не изменять своим привычкам. То есть те, кто прежде отдавал предпочтение Яндексу, будут, тем не менее, вынуждены кататься на Убере. Это для них окажется не самым лучшим решением. Но, судя по отзывам, все-таки больше клиентов склонны видеть в таком объединении больше плюсов, нежели минусов.
Самое главное – что не придется долго ожидать автомобиля. Ведь с увеличением таксомоторного парка естественным образом вырастает и количество такси на линии. Следовательно, «поймать» ближайшую машину шансов значительно больше. Особенно это актуально для небольших городов, где данные сервисы все еще не так хорошо развиты, - и из-за этого приходилось дожидаться Яндекс такси в удаленных микрорайонах достаточно долго.
Пассажиру профит еще и в том, что Убер – международная компания. Так что, прилетев, например, в Лондон можно безо всяких проблем вызвать себе такси через Яндекс приложение.
А вот оценки со стороны водителей далеко не так однозначны. С одной стороны, увеличивается клиентская база, так что заказов появится больше, меньше придется ждать или кататься «на холостом ходу». С другой же – и конкурентов в лице других таксистов также прибавится. При этом рейтинговая система внутри сервиса сохраняется. Если рейтинг водителя выше, независимо от того, относился ли он прежде к Уберу, либо к Яндексу, он будет получать приоритеты в заказах.
Кроме того, после новостей о том, что компании объединились, началось лавинообразное понижение тарифов. Это, разумеется, не порадует ни одного водителя. Дело дошло до забастовок в некоторых городах. Например, кое-где ранее стоимость посадки составляла 99 рублей, а после объединения с Убером сумма упала сразу до 49 рублей. Это отрадно для пассажира, но не для водителя.
В компании также указали на необходимость оперативной замены программного обеспечения на стороне водителей. Впрочем, суть замены заключается лишь в плановом обновлении мобильного ПО. Основная нагрузка ложится на плечи таксопарков, которым действительно потребуется проводить серьезный апгрейд своих систем.
Водителям, таким образом, необходимо обновить свое программное обеспечение, установленное на мобильных устройствах. Пассажирам же этого в срочном порядке делать совершенно не обязательно. Слияние Яндекс такси и Убер для них отразится лишь в объединении базы. Можно будет по-прежнему пользоваться своими приложениями, которые были скачаны до того.
Сравнение сервисов
Что же касается попытки сравнивать эти сервисы, то в большинстве своем они достаточно субъективны. Если взглянуть на сайты так называемых отзовиков, то положительных и отрицательных отзывов как в адрес одного сервиса, так и другого, хватает. Это без учета отзывов на сайтах самих таксосервисов. Ведь не является секретом, что для них нередко отзывы пишутся на заказ.
В свете всех этих событий, пожалуй, вопрос, что лучше Убер или Яндекс такси, окажется просто не актуальным. Впрочем, пока по большей части каждый из этих сервисов остался, что называется, «при своих», несмотря на объединенные базы. Но, как прогнозируют эксперты, скорее всего, стоит ожидать полноценного слияния компаний на российском рынке.
Должно быть, лишь время покажет, каковы последствия объединения окажутся на самом деле. Пока же оценки аналитиков и потребителей достаточно противоречивы.
